Автомобили в Индии

Министерство промышленности Индии заявила, что общий объем выпуска автомобилей в стране возрастет с 309 тысяч в 1987 -1988 модельном году (не совпадает с календарным - ред.) До 395 тысяч в 1989-1990 гг. Если в 1987 году на грузовые автомобили и автомобили типа "джип" приходился 51% выпуска, то в будущем их доля увеличится до 62%. Это следует из правительственного плана, о котором сообщает официальный вестник индийской автомобильной промышленности. Принятые в Индии нормы безопасности требуют лишь, чтобы один легковой автомобиль каждой новой модели подвергался "испытанию на пригодность" для определения того, нормально ли работает оборудование, обеспечивающее безопасность движения, - тормоза, рулевое управление, приборы освещения и сигнализации и т. д.

Использование ремней безопасности не обязательно, они применяются добровольно. В Индии не ведут статистику жертв ДТП. Однако газетные сообщения и само дорожное движение, - возможно, наиболее перегруженное в мире, - дают серьезные основания считать, что ездить в этой стране совсем не безопасно. Парк насчитывает всего 1,73 миллиона легковых и 902 тысяч грузовых автомобилей, однако дороги сильно перегружены, хотя сами и неплохие. Очень мало пешеходных дорожек, и значительную часть населения Индии, насчитывающего около 800 миллионов человек, можно встретить на проезжей части городских улиц и шоссейных дорог. При этом надо учесть, что в стране 8,4 миллиона автобусов, трехколесных повозок рикш и других транспортных средств плюс миллионы велосипедистов и коров, которые появляются на дорогах (напомним - эти животные здесь святые). Отчаянные индийские водители, несомненно, еще фактор риска. Практически Индия представляет закрытый рынок: импорт автомобилей запрещен

Начинающим производителям автомобилей предоставляется право ввозить небольшой процент комплектующих изделий в течение пяти лет. После этого срока автомобиль должен быть, то есть для него можно использовать изделия только местного производства. Небольшое количество легковых автомобилей иностранного производства ввозят в Индию сотрудники дипломатических представительств, туристских агентств и фирм-подрядчиков. Кроме того, любой индиец, который возвращается на родину после работы за океаном, имеет право ввезти легковую машину. Экспорт автомобилей из Индии пока незначителен, но правительство надеется увеличить его в ближайшие годы. Имеются планы вывоза на зарубежные рынки некоторого количества джипов. Индийские автомобилестроители должны увеличить объем выпускаемой продукции на 56% в ближайшие два года, но правительственный контроль над производством и перегруженность дорожного движения убеждают, что он останется на невысоком уровне. Индийская автомобильная промышленность, занимающая сейчас шестнадцатое место в мире, вероятно, не превысит уровень производства автомобилей стоящей рядом по выпуску Югославии.